Εν Άνδρω

Πάνε περισσότερα από 10 χρόνια από τον Ιούνιο του 2015 όταν έφτανε στο νέο μώλο Δραπετσώνας από την Ιαπωνία το πρώτο πλοίο, που θα μετασκεύαζαν οι αδελφοί Στεφάνου, το οποίο θα ξεκίναγε το 2016 ως Superferry το 2016. Είχα να πάω στο Πέραμα από τα χρόνια του πατέρα μου όταν παιδί κατέβαινα μαζί του. Το Πέραμα της δεκαετίας του 1970 δεν υπήρχε πια. Αλλά και αυτό που υπήρχε το 2015 ήταν σε κρίση. Η ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη του Περάματος ήταν σε παρακμή. Οι αδελφοί Στεφάνου ήταν από τους λίγους, που έφερναν πλοία τους για επισκευές και μετασκευές στην Ελλάδα της εποχής.

Προχτές κατέβηκα για μια ακόμα φορά στο Πέραμα να δω και να φωτογραφίσω το Andros King των αδελφών Στεφάνου. Κοιτώντας τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη, από το Πέραμα μέχρι τις παρυφές του λιμανιού του Πειραιά, ήταν πλημμυρισμένη πλοία. Από ό,τι δείχνουν τα πιο πρόσφατα στοιχεία, η ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη στην Ελλάδα βρίσκεται σε ανοδική πορεία. Το 2023 πραγματοποιήθηκαν πάνω από 500 επισκευές πλοίων στη χώρα. Στη Ζώνη Περάματος φιλοξενήθηκαν 270 πλοία όλων των τύπων. Και το 2024 τα πράματα πήγαν καλύτερα.

Με αυτές τις σκέψεις ετοιμαζόμουν να φύγω όταν ο Γιώργος Στεφάνου μου είπε: "θες να πάμε να δεις και το φορτηγό μας "Nikolaos S". Το έχουμε φέρει για το 5ετές σέρβις του εδώ. Είναι στο μώλο της ΔΕΗ στο Κερατσίνι...". Κι έβαλα πλώρη για το Κερατσίνι. Στη μια πλευρά της τεράστιας προβλήτας είδα το "Nikolaos S". Πλησίασα με το αυτοκίνητο και πήρα μια-δύο φωτογραφίες. Έφτασε κι ο Γιώργος Στεφάνου και μου εξήγησε την μικρή ιστορία του 5ετούς σέρβις του πλοίου στην Ελλάδα. Μια ιστορία που αποτυπώνει την επιτυχία της ζώνης του Περάματος...   

Το πλοίο είναι ένα από τα 29 φορτηγά πλοία των αδελφών Στεφάνου που ταξιδεύουν μεταφέροντας διεθνή φορτία σε όλο τον κόσμο. Έχει μήκος 225 μέτρα, πλάτος 32.26. Η μεταφορική του ικανότητα είναι 75.000 τόνους. Το τελευταίο του φορτίο ήταν στην Ιταλία. Από εκεί ταξίδεψε για Ελλάδα για το σέρβις. Είναι στο Πέραμα δύο εβδομάδες. Την προηγούμενη ήταν στη δεύτερη πλωτή δεξαμενή του Περάματος πλάι στο "Andros King". Βάφτηκε όλο, βάφτηκαν και τα υφαλά του με την σιλκουνόχο βαφή, που ελαχιστοποιεί τις τριβές κατά την πλεύση ώστε να ταξιδεύει καλύτερα. Το συνολικό κόστος του σέρβις θα φτάσει γύρω στο 1.400.000 ευρώ.

Τα χρήματα αυτά που κάποτε θα ξοδεύονταν αλλού σήμερα πλέον - με την άνοδο της ζώνης του Περάματος - ξοδεύονται στην Ελλάδα συμβάλλοντας στην ελληνική οικονομία (δουλειές, αγορές, κεφαλαιουχικό εξοπλισμό κλπ). Η χώρα μετά την κρίση που πέρασε πήρε πάλι εμπρός στο ναυτικό τομέα...

ΔΙΑΜΑΝΤΗΣ ΜΠΑΣΑΝΤΗΣ