Πλήρως ανανεωμένος εσωτερικά ξεκινά σήμερα το απόγευμα, Παρασκευή 15/1/21, τα τακτικά δρομολόγια του στη γραμμή μας για 15η συνεχόμενη χρονιά ο "Θεολόγος'. Θυμίζουμε πως το πλοίο δρομολογήθηκε τον Ιούνιο του 2007. Από τότε έχουν περάσει 14 χρόνια κι εφέτος που ξεκινά πάλι, μετά την ετήσια συντήρηση του, είναι 15η χρονιά. Αυτή τη χρονιά το πλοίο εκτός της πλήρους συντήρησης των μηχανών του έκανε και ένα γενναίο λίφτινγκ στα σαλόνια του.

  Το Συμβούλιο Επικρατείας ακύρωσε την άδεια εγκατάστασης έτοιμου σκυροδέματος (σιλό) της επιχείρησης Βαλμά στο Γαύριο με την αιτιολογία πως η περιβαλλοντική μελέτη κατατέθηκε το 2019 έγινε μετά την άδεια εγκατάστασης προς στην επιχείρηση που είχε δοθεί από την Περιφέρεια το 2018. Με δεδομένο πως η Αποκεντρωμένη Διοίκηση είχε αναστείλει κάθε έργο περιμένοντας την απόφαση του Συμβουλίου Επικρατείας η άδεια εγκατάστασης δεν προχώρησε σε όλο αυτό το διάστημα.

Φωτογραφία αρχείου Εν Άνδρω. Με την πανδημία και το lockdown να συνεχίζεται και την οικονομία να κλυδωνίζεται μειώθηκε πλέον στο ελάχιστο και η κίνηση επιβατών, ΙΧ και φορτηγών. Την ίδια στιγμή οι επιδοτήσεις στις γραμμές έχουν σταματήσει από το υπουργείο από το τέλος Δεκέμβρη. Λογικό ήταν να αρχίσουν κάποια ανεκτέλεστα δρομολόγια.

Το εργοστάσιο της ΔΕΗ στην Άνδρο παραμένει ως εφεδρεία στο σύστημα μέχρι το 2024. Τη σταδιακή απόσυρση της πλειονότητας των αυτόνομων και τοπικών σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας στα νησιά των Κυκλάδων ανάλογα με την έκβαση και το χρόνο υλοποίησης των ηλεκτρικών διασυνδέσεων προγραμματίζει ο ΑΔΜΗΕ. Σύμφωνα με το προκαταρκτικό σχέδιο του δεκαετούς προγράμματος ανάπτυξης του ΕΣΜΗΕ για την περίοδο 2022-2031 ο Διαχειριστής κρίνει τη διατήρηση σε καθεστώς εφεδρείας έκτακτων αναγκών τις μονάδες της Πάρου, της Θήρας και της Άνδρου.

Του Διαμαντή Μπασαντή       "Τα πλοία είναι δρόμοι" έλεγε σε ένα συνέδριο για την ακτοπλοΐα στη Σύρο ο περιφερειάρχης Ν. Αιγαίου πριν 2 χρόνια. Και οι δρόμοι ως γνωστόν είναι η βασική υποδομή για την οικονομική και κοινωνικά ανάπτυξη ενός τόπου. Χωρίς δρόμους δεν υπάρχει οικονομία και η κοινωνία μένει απομονωμένη και δεν εξελίσσεται. Στην περίπτωση της Άνδρου - και της γραμμής μας - τον τόνο της οικονομικής και κοινωνικής δραστηριότητας δίνουν τα πλοία. Όμως οι συγκρίσεις των τετραμήνων 2018, 2019 και 2020 οδηγούν στο ερώτημα: αρκούν τα πλοία/δρόμοι; Πόσο μετρά η κατάληξη των δρόμων/πλοίων; Δηλαδή: πόσο μετρά το νησί/προορισμός;...

Τελικά, παρά την έλλειψη μεταφορικού έργου (δεν υπάρχει για την ώρα ούτε ένα δηλωμένο φορτηγό) το δρομολόγιο του Andros θα γίνει κανονικά ανήμερα των Θεοφανίων για να εξυπηρετηθούν όσοι επιθυμούν τα νησιά με την λήξη των διακοπών των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς που σηματοδοτεί η μέρα των Θεοφανίων. Έτσι, το πλοίο θα αναχωρήσει από Μύκονο στις 12:45 για Ραφήνα, θα περάσει από Άνδρο στις 15:30 και θα αναχωρήσει στις 18:00 από Ραφήνα προς Άνδρο - Τήνο - Μύκονο. 

Τα δύο πλοία της γραμμής μας διαφοροποιούν τα δρομολόγια λόγω καιρού και Θεοφανίων... Ταξιδεύουν σήμερα Δευτέρα 4/1 τα καράβια, το SuperFerry για Άνδρο – Τήνο – Μύκονο και το Andros για Τήνο – Άνδρο – Ραφήνα. Αλλά λόγω καιρού δεν επιστρέφουν. Έτσι, το μεν SuperFerry θα μείνει Μύκονο και το δε Andros θα μείνει Ραφήνα.

  Oλοκληρώθηκε o δεξαμενισμός του "Θεολόγου" στο Πέραμα. Ο δεξαμενισμός του πλοίου της γραμμής μας (του πιο αγαπητού στους φορτηγατζήδες) έγινε στο διάστημα 8/12-18/12. Έγιναν μια σειρά προγραμματισμένες εργασίες. 

Το σημείο του συμβάντος στον Κάβο Ντόρο και το πλοίο που είχε το πρόβλημα. Σήμερα το πρωί στις 05:30, το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης του Υπουργείου Ναυτιλίας ενημερώθηκε από Έλληνα πλοίαρχο δεξαμενόπλοιου "Delta Sea", σημαίας Μάλτας για μηχανική βλάβη και ακυβερνησία του πλοίου και ενώ αυτό έπλεε στη θαλάσσια περιοχή του Κάβο Ντόρο.