Εν Άνδρω

Άντε πάλι... Η Νάξος είχε το 2024 97.000 αφίξεις μέσω αεροδρομίου, το 80% ξένοι... Φέτος θα έχει 140.000+ με το 88% να είναι ξένοι και με το αεροδρόμιο να δέχεται το πολύ ελικοφόρα ΑΤR των 72 θέσεων...

Θα σας χαλαγε να είχατε 140.000 έξτρα αφίξεις αεροπορικώς, οι οποίες θα μπορούσαν να προστεθούν στις 260.000 καραβισιες (όπως γράψατε εσείς προχθές)...;;;

Τους Ναξιωτες δεν τους χαλάει καθόλου που έχουν 500.000 αφίξεις ΕΤΗΣΙΩΣ ακτοπλοϊκώς! Ούτε εμάς χαλάει που έχουμε περιουσία εκεί!

Επίσης να γνωρίζετε ότι πολύ ξένοι ταξιδιώτες συνδυάζουν το δίδυμο Νάξος-Παρος...

Τέλος αυτό με τη ζώνη περιορισμού 60 μιλίων το γνωρίζω προτού τελειώσει η κατασκευή του Βενιζέλος και σας το έχω γράψει από το πρώτο σχόλιο...

ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΕΝ ΑΝΔΡΩ
ΔΕΝ θα με χάλαγε αν είχαμε ένα Διεθνές Αεροδρόμιο στο Γαύριο όπου θα έφερνε 200.000 επισκέπτες με τζάμπο τον χρόνο από Αμερική, που θα άφηναν στο δικό σας ξενοδοχείο που θα ήταν 7στερο και στα διπλανά που θα ήταν 8στερα από 1.000.000 ευρώ τον χρόνο κέρδος. Επίσης δεν θα με χάλαγε αν έρχονταν και τσάρτερ από Ευρώπη με 100.000 επισκέπτες τον μήνα με ελικοφόρα για τα υπόλοιπα 75 5στερα ξενοδοχεία που θα μπορούσαν να υπάρχουν στη Δυτική Άνδρο. Και αν έρχονταν ακόμα και 150.000 τον μήνα με καράβια.
Τίποτα δεν θα με χάλαγε από αυτά που ονειρεύεστε εσείς και πολλοί άλλοι.
Μόνο που ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ. Εσείς ζείτε με όνειρα θερινής νυκτός για αεροπλάνα και βαπόρια. Αυτό είναι που δεν το καταλαβαίνω. Μάλλον όμως ζείτε αγαπητέ μου τον μύθο σας.
Ευχαριστώ πάντως για τον διάλογο. Καταλαβαίνω πως περιμένετε τα όνειρα να λάβουνε εκδίκηση όπως λέει ο ποιητής.
Την καλησπέρα μου

Πόση διαφορά κάνει στις αφίξεις έστω ένα μικρό αεροδρόμιο όπως της Νάξου...;;;

"Ρεκόρ σημείωσαν οι αφίξεις επιβατών στο αεροδρόμιο της Νάξου τον Ιούνιο του 2025, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία. Συγκεκριμένα, αφίχθησαν 20.749 επιβάτες, έναντι 14.288 τον Ιούνιο του 2024, καταγράφοντας αύξηση 45%.

Η ανοδική τάση είναι εμφανής και στο σύνολο του πρώτου εξαμήνου του έτους. Από τον Ιανουάριο έως και τον Ιούνιο του 2025, οι αφίξεις ανήλθαν σε 45.483 άτομα, έναντι 34.940 την ίδια περίοδο το 2024, παρουσιάζοντας αύξηση της τάξης του 30%."

https://naxostimes.gr/naxos/203383/aerodromio-naxou-afixeis-iounios-2025/

ΣΧΟΛΙΟ ΕΝ ΑΝΔΡΩ
Μάλλον δεν ξέρετε πως η Νάξος είχε πριν 5 χρόνια (δεν έχουμε πρόσφατα στοιχεία) 170.000 επισκέπτες με το καράβι τον Αύγουστο! Αλήθεια τι διαφορά κάνουν οι 20.000 όταν το νησί έχει 200.000 επισκέπτες; Το 10%!!! Αλήθεια πιστεύετε πως αυτό το 10% κάνει τη διαφορά; Ατυχώς αγαπητέ ανήκετε κι εσείς στην πλειάδα των "ανεμοπτεριστών" που περιμένουν το θαύμα εξ ουρανού, ενώ απέχετε μόλις 1 ώρα και 15 λεπτά με το ταχύπλοο από την Αττική. Πως γίνεται κι οι Ναξιώτες φτάνουν 170.000 ή μήπως παραπάνω τον μήνα με το ΚΑΡΑΒΙ που είναι ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΟ κατά πολύ και κανει σε τριπλάσιο χρόνο την απόσταση από Αττική;
Σκεφτείτε αυτά πριν συνεχίσετε με την εμμονή σας στα αεροπλάνα ΠΟΥ ΔΕΝ ΘΑ ΕΧΟΥΜΕ λόγω απόστασης από το Βενιζέλος.

Κύριε Μπασαντη η Τήνος στην οποία αναφέρεστε έχει καταφέρει να εκμεταλλευτεί στο έπακρο όχι μόνο τη σύνδεση της με τα δύο κύρια λιμάνια της Αττικής, αλλά και το αεροδρόμιο της Μυκόνου.

Δεύτερον, επειδή έχω περιουσία στη Νάξο (εντός της πόλης και στο Φιλότι) γνωρίζω ότι ακόμα και αυτό το μικρό stop over στο Βενιζέλος και η αλλαγή αεροπλάνου ΔΕΝ λειτουργεί αποτρεπτικά για εκείνους τους ξένους ή Έλληνες του εξωτερικού που επιθυμούν να πάνε στη Νάξο.

Τρίτον, η Ραφήνα ΔΕΝ έχει τη δυναμική του Πειραιά και πάνω από όλα ΔΕΝ έχει την ίδια ευκολία πρόσβασης για τους ταξιδιώτες... Ίσως όταν ολοκληρωθεί το έργο σύνδεσης του Βενιζέλος με τη Ραφήνα μέσω Προαστιακού τότε να αλλάξουν τα πράγματα...

Τέταρτον, θυμάμαι πριν αρκετά χρόνια ότι η Τοπική Αυτοδιοίκηση της Πάρου (και προτού καν πέσει στο τραπέζι η αναβάθμιση του υπάρχοντος αεροδρομίου η οποία τελικά οδηγήθηκε σε ναυάγιο πρόσφατα) στις προωθητικές της ενέργειες στη Διεθνή Αγορά Τουρισμού χρησιμοποιούσε και το αεροδρόμιο της Μυκόνου ως εναλλακτικό τρόπο προσέγγισης...

Τέλος ένα καλό αεροδρόμιο δημιουργεί αυτομάτως μεγαλύτερο potential για επενδύσεις σε εστίαση και διαμονή και από μη ντόπιους... Αλλά ακόμα και αν δεν έχεις μπορείς πάντα να εκμεταλλευτείς την εγγύτητα σου σε αυτό!

Εμείς γιατί δεν κάνουμε κάτι αντίστοιχο...;;; Βεβαίως δεν περιμένω πολλά από τον Χωραιτη δήμαρχο καθώς σήμερα που κατέβηκα για δουλειές στη Χώρα πήρε το αυτακι μου στην τράπεζα κάποιους ντόπιους που αναφώνησαν "επιτέλους αδειασαμε"...

ΣΧΟΛΙΟ ΕΝ ΑΝΔΡΩ
Μάλλον ΔΕΝ ΞΕΡΕΤΕ πως πάνω από το 90% της διακίνησης επιβατών για Τήνο γίνεται από την ΡΑΦΗΝΑ!!! Τι αλλάζει το 8% που πάει από Πειραιά; Και μάλιστα όταν κοστίζει κατά πολύ ακριβότερα ο Πειραιας και χρειάζεται περισσότερο χρόνο; Επιτέλους ξεκολλήστε από τον Πειραιά για την Τήνο.

Κύριε Μπασαντη καταρχάς και η Νάξος έχει αεροδρόμιο... Δεύτερον ξέρετε τι διαφορά έχει για τον ταξιδιώτη της Διεθνούς αγοράς το να πάει απευθείας αεροπορικώς (ή μέσω έστω μιας στάσης) στον προορισμό του, από το να σταματήσει στο Ελ. Βενιζέλος, να περιμένει για τη βαλίτσα του τουλάχιστον 30 λεπτά σε περιόδους αιχμής, να βρει μετά μέσο συγκοινωνίας για τη Ραφήνα και μετά να ταξιδέψει με καράβι στο νησί...;;;

Πέρα από τον extra χρόνο βάλτε και το extra κόστος στην εξίσωση... Κακά τα ψέματα, ένα αεροδρόμιο είναι πάντα game changer αν θες να προσελκύσεις τη διεθνή αγορά! To ότι δεν μπορούμε να το αποκτήσουμε είναι άλλο θέμα...

Τέλος η νοοτροπία του Ανδριώτη δεν αλλάζει... Μόνο οι μη Ανδριώτες μπορεί να σώσουν την κατάσταση...


ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΕΝ ΑΝΔΡΩ
Κύριε Αλέξανδρε ξέρετε τι μεγέθους αεροπλάνα μπορούν να προσγειωθούν στη Νάξο; Μικρά. Ελικοφόρα. Τελεία. Καμία δυνατότητα μεταφοράς Αμερικανών τουριστών που όμως αυτοί έχουν!!!
Δεύτερον ξέρετε πως μεταφέρουν οι Ναξιώτες τους Αμερικανούς επιβάτες από το Διεθνές Αεροδρόμιο της Μυκόνου; Με αυτοκίνητο στη μαρίνα. Και με ταχύπλοο στη Νάξο. Και με άλλο αυτοκίνητο στο ξενοδοχείο. Έχετε αναρωτηθεί γιατί αυτοί ξέρουν να χρησιμοποιούν το όποιο συγκριτικό πλεονέκτημα έστω και του διπλανού νησιού; Κι εμεις κανένα συγκριτικό πλεονέκτημα.
Ακόμα ξέρετε πως η Άνδρος απέχει 2 ώρες από Ραφήνα, ενώ η Νάξος 6, τα χρήματα μεταφοράς είναι πολλαπλάσια για Νάξο. Κι όμως η Νάξος έχει τετραπλάσιες αφίξεις με πλοίο απ΄ότι η Άνδρος; Ποιος είναι ο game changer σε αυτή την περίπτωση;
Ακόμα έχετε αναρωτηθεί γιατί η Τήνος, που επίσης ΔΕΝ έχει ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ και ΔΕΝ ΘΑ ΑΠΟΚΤΗΣΕΙ ΠΟΤΕ, τα καταφέρνει καλύτερα από την Άνδρο που είναι δύο ώρες κοντύτερα στην Αττική και δεκάδες ευρώ φθηνότερη σε εισιτήρια (ΙΧ & επιβάτη);
Έχετε αναρωτηθεί γιατί η Τήνος ΔΕΝ κλαίγεται που δεν έχει αεροδρόμιο και δεν θα αποκτήσει ΠΟΤΕ, ενώ η Άνδρος κλαίγεται χρόνια τώρα; Γιατί κάποιοι ξέρουν το δεδομένο πρόβλημα τους και δουλεύουν με αυτό. Δεν αεροβατούν...

Και να ήθελες ΔΕΝ μπορείς να γίνεις Μύκονος... Αυτό απαιτεί καταρχάς αεροδρόμιο με εκατοντάδες πτήσεις ημερησίως από όλο τον κόσμο και άλλου τύπου υποδομές...

Επίσης ούτε Κύθνος ή Τζιά μπορείς να γίνεις όπου το μέγεθος τους είναι όσο από τον Φελλό μέχρι το Απροβατο... Μπορείς όμως να προσπαθήσεις να γίνεις κάτι σαν την Νάξο ή την Τήνο!

ΣΧΟΛΙΟ ΕΝ ΑΝΔΡΩ
Δεν καταλαβαίνουμε το κόλλημα με το αεροδρόμιο όταν απέχουμε μόλις 1 ώρα και 20 λεπτά από την Αττική και μόλις δύο ώρες από το Ελ. Βενιζέλος; Η Νάξος απέχει μόλις 40 λεπτά από το Διεθνές Αεροδρόμιο της Μυκόνου κι αυτό δεν την εμποδίζει να φέρνει χιλιάδες Αμερικανούς ετησίως με ταχύπλοα από το αεροδρόμιο της Μυκόνου. Ακόμα, πόσα αεροδρόμια έχει η Κύθνος, η Σίφνος, η Σέριφος, η Τήνος, που μάς ξεπερνούν όλες σε αριθμό τουριστών; ΚΑΝΕΝΑ! Κι είναι ώρες μεγαλύτερο και ακριβότερο το ταξίδι με πλοίο. Άρα το θέμα ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ. Είναι η νοοτροπία...
Και νοοτροπία είναι και το να μιλάτε συνέχεια για αεροδρόμιο...