Για την Κυριακή 8 Μαΐου προγραμματίζεται 24ώρη απεργία της ΠΝΟ. Τα πλοία όμως της γραμμής μας θα επιστρέψουν πιθανώς κανονικά. Αναμένονται όμως στη συνέχεια τις αμέσως επόμενες μέρες με την κατάθεση του ασφαλιστικού στην ολομέλεια της Βουλής 48ωρες απεργίες.  

Φωτογραφία από το Πρώτο Θέμα. Το πλοίο με κλίση στο λιμάνι.  (Σημείωση: Απ' ότι φαινεται ο αναγνώστης μας Μιχάλης Αντώνογλου έχει καλύτερες πληροφορίες (το 1960 μας είχε φανεί κι εμάς λάθος κι είχαμε βάλει θαυμαστικό). Το πλοίο είναι του 1972. Παρακάτω παραθέτουμε όλο το σχόλιο του αναγνώστη μας που είναι καλά πληροφορημένος - Εν Άνδρω). Ναυπηγημένο το 1972 αδελφάκι του Πηνελόπη. Μέχρι πριν δύο χρόνια το βαπόρι ήταν αξιόπλοο με ανακαινισμένο το εσωτερικό του. Ταξίδεψα το 2010 με πλοίαρχο το καπεταν- Νίκο Σαρδη και μου είχε πει χαρακτηριστικά ότι το πλοίο με τη συντήρηση που είχε μπορούσε και άλλα τόσα χρόνια ζωής. Με μεγάλη ευκολία τα 19+ μίλια. Οι καιροί άλλαξαν και το πλοίο εδώ και δύο χρόνια βρίσκεται στην Ε4 του Πειραιά κατασχεμένο από το ΝΑΤ και οι ναυτικοί με επίσχεση εργασίας. Στις 11 το πρωί σήμερα παρουσίασε εισροή υδάτων. Σε μια χρονική στιγμή που γεννά πολλά ερωτηματικά. Το μεσημέρι γύρω στις 2 έφτασαν δύτες για επιθεώρηση του ρήγματος. - ΜΙΧΑΛΗΣ ΑΝΤΩΝΟΓΛΟΥ. Ρεπορτάζ Εν Άνδρω: Πήρε κλίση και βυθίζεται στο λιμάνι του Πειραιά το πλοίο «Παναγία Τήνου» από άγνωστο λόγο. Όπως λένε μπήκαν νερά στο σκάφος και μπάταρε. Το πλοίο ήταν κατασχεμένο λόγω χρεών της εταιρείας. Ναυπηγήθηκε το 1972! Το καράβι της εταιρείας Βεντούρη συζητήθηκε πέρσι και στην Άνδρο γιατί λέγανε να το φέρνανε στην γραμμή 'Ανδρου-Τήνου-Μυκόνου με το όνομα 'Αγιος Γεώργιος!!! Το πλοίο στην συνέχεια έδεσε για χειμώνα και μετονόμαστηκε σε "Παναγία Τήνου". Στη συνέχεια κατασχέθηκε λόγω χρεών και ήταν δεμένο στο λιμάνι του Πειραιά...

Σύμφωνα με δημοσίευμα της ιστοσελίδας “TheSeanation” το οποίο παρουσιάζουμε περιληπτικά oeλληνόκτητος στόλος αποτελείται από 4.398 πλοία και η αξία του ανέρχεται στα 91,1 δις. δολ. Αυτό εκτιμά η εταιρεία εκτιμήσεων Vesselsvalue.com. Οι αξίες των πλοίων έχουν μειωθεί λόγω της κρίσης στη ναυλαγορά ξηρού χύδην φορτίου και στα εμπορευματοκιβώτια.

ΤΕΤΑΡΤΗ, 20/4/2016, ΩΡΑ 23:15 Από ότι φαίνεται η 48ώρη απεργιακή κινητοποίηση της ΠΝΟ θα πάει για μετά το Πάσχα. Σύμφωνα με ανακοίνωση της ναυτεργατικής ομοσπονδίας η 48ώρη απεργία θα ξεκινήσει "από τη στιγμή που θα κατατεθεί το νομοσχέδιο στην Ολομελεια της Βουλής". Σύμφωνα με πληροφορίες του Εν Άνδρω από βουλευτές το νομοσχέδιο κατατίθεται Πεμπτη βράδυ 21/4 στην επιτροπή της Βουλής. Θα περάσει από τις επιτροπές όπου θα χρειαστεί αρκετές συνεδριάσεις και μέρες. Την άλλη εβδομάδα κάποια στιγμή η Βουλή θα κλείσει για Πάσχα. Όπως δείχνουν τα πράγματα αυτή τη στιγμή το νομοσχέδιο θα πάει προς ψήφιση στην Ολομέλεια μετά το Πάσχα. Άρα και η απέργιακή κινητοποίηση θα ξεκινήσει τότε. Μάλλον, λοιπόν, θα μπορέσει ο κόσμος να πάει στα νησιά για το Πάσχα χωρίς προβλήματα.

  Έγινε ένα πρώτο βήμα για  το παραεμπόριο στην Άνδρο. Μένουν να γίνουν όμως και τα επόμενα. Μόνο έτσι θα αντέξει η νόμιμη αγορά και θα ελεγχθεί η ποιότητα των προϊόντων.  Το παραεμπόριο είναι μέγας εχθρός του εμπορίου και της κανονικής οικονομίας. Σύμφωνα με καταγγελίες που έχει κάνει στον Δήμο ο επιχειρηματίας Κώστας Πρώιος το παραεμπόριο στην Άνδρο ανθεί. Υπάρχουν περιπλανώμενοι που διατρέχουν το νησί και πουλάνε, συχνά αμφιβόλου ποιότητας προϊόντα στους δρόμους πλήττοντας έτσι το εμπόριο και τους συνεπείς εμπόρους που πληρώνουν φόρους, νοίκια, ΕΝΦΙΑ και υπόκεινται και σε ελέγχους για την ποιότητα των προϊόντων τους.

  H Αγία Μαρίνα απ' όπου θα ξεκινούν τα υδροπλάνα στο μέλλον... Έγινε η αρχή με τα υδροπλάνα για νησιά των Κυκλάδων με την ολοκλήρωση της πρώτης πλατφόρμας στην Αγία μαρίνα Γραμματικού. Σύμφωνα με πληροφορίες της ιστοσελίδας ellinikiaktoploiaολοκληρώθηκε από τον Οργανισμό Λιμένος Ραφήνας η πρώτη εγκατάσταση πλωτής προβλήτας 12 μέτρων και γέφυρας πρόσβασης 8 μέτρων για την επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών για υδροπλάνα στο λιμάνι της Αγίας Μαρίνας. Το έργο αυτό περιμένει πλέον την ολοκλήρωση μιας σειράς υδατοδρομίων των Κυκλάδων (και της Άνδρου μέσα σε αυτά), όπως εξήγησε στον συντάκτη, η τεχνική υπηρεσία του Οργανισμού Λιμένος Ραφήνας, τα οποία προχωρούν και αυτά μετά την αιφνίδια διακοπή τους από νομικές ενστάσεις. Το πώς θα λειτουργήσei το δίκτυο μένει να το δούμε προσεχώς μιας και για να εκδηλωθεί κάποιο πρακτικό ενδιαφέρον για τα υδροπλάνα πρέπει να υπάρξει ένα κάποιο δίκτυο στις Κυκλάδες. Κάτι το οποίο είναι στις προτεραιότητες της σημερινής Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, αλλά πρέπει να γίνει και κατανομή αρμοδιοτήτων για τα επί μέρους σημεία κλπ. Πάντως το ότι έγινε έστω η αρχή του δικτύου με την ολοκλήρωση της προβλήτας και της γέφυρας στην Αγία Μαρίνα είναι μια αρχή. Οψόμεθα λοιπόν… Ο ναυτιλιακός συντάκτης

  Από την περσινή άφιξη του πλοίου στο Μπατσί. Διακρίνεται δεξιά το πλοιάριο που έβγαζε τους επιβάτες. Σύμφωνα με τα μέχρι σήμερα γνωστά στοιχεία το κυπριακών συμφερόντων κρουαζιερόπλοιο Salamis/Filoxenia θα ξανάρθει για μια μέρα στην Άνδρο. Όπως φαίνεται από το πρόγραμμα θα ξεκινησει από Κω στις 10/7, θα περάσει από Σαμο και θα φτάσει στο νησι μας στις 11 Ιουλίου, ημέρα Δευτέρα, ώρα 07:00. Θα φύγει την ιδια μέρα το βράδυ στις 21:00. Και θα πάει Αίγινα, Χανιά, Ρόδο και Λεμεσό. Οι 500 επιβάτες θα βγουν με πλοιάρια. Θυμίζουμε πως πέρσι είχε έρθει δύο φορές (τη μια για την γιορτή της Αγιας Μαρίνας). Έστω κι έτσι η Άνδρος παραμένει ως αναφορά-υπόμνηση στον χώρο της κρουαζιέρας. Κάτι είναι κι αυτό.

  Οι εργασίες της εκβάθυνσης της προβλήτας Νο 1 προχωρούν. Στόχος να χωρούν όλα τα πλοία  Το λιμάνι της Ραφήνας κάνει αυτή την εποχή «λίφτινγκ» για το καλοκαίρι. Γίνεται εκβάθυνση της προβλήτας ένα. Με την διαμόρφωση και αυτής της προβλήτας θα υπάρχουν πλέον πέντε προβλήτες που θα διατίθενται για τα μεγάλα ακτοπλοϊκά. Αυτό είναι αναγκαίο καθώς αυξάνουν και οι γραμμές για Κυκλάδες που θα χρησιμοποιούν ως αφετηρία την Ραφήνα. Έκτος της κλασικής γραμμής για Άνδρο – Τήνο – Μύκονο ήδη υπάρχουν συμβατικά πλοία που θα κάνουν το καλοκαίρι και άλλες γραμμές ξεκινώντας από Τήνο και Μύκονο και θα συνεχίζουν μέχρι Παροναξία. Επιπλέον θα έχουμε και τα 3 γρήγορα που ξεκινούν από Τήνο ή Μύκονο και θα φτάνουν μέχρι Ιό και Σαντορίνη. Τώρα καλό θα ήταν και ένα "λίφτινγκ" στην εικόνα του λιμανιού που δεν είναι εντελώς ακαλαίσθητη. Αλλά κάτι τέτοια δεν ενοχλούν όπως φαίνεται το Οργανισμό Λιμένος Ραφήνας παρά τα χρήματα που κερδίζει από τα τόσα καράβια. Με τα νέα δεδομένα η Ραφήνα θα έχει πέντε θέσεις για τα συμβατικά και 3 για τα ταχύπλοα. Κάτι που σημαίνει πως όλες οι προβλήτες του πρέπει να είναι κατάλληλες ανά πάσα στιγμή. Αναλυτικά θα έχουμε καθημερινά τις ακόλουθες αναχωρήσεις πλοίων τον Ιούλιο και τον Αύγουστο: 07:10 - ParosJet (ταχύπλοο) για Τήνο – Μύκονο – Πάρο - Νάξο 07:15 - Hellenic Hispeed (ταχύπλοο) για Τήνο – Μύκονο – Πάρο – Ιό - Σαντορίνη 07:25 - Andros FastFerries (συμβατικό) για Άνδρο – Τήνο - Μύκονο 07:40 - Naxos BlueStar (συμβατικό) για Μύκονο – Πάρο – Νάξο - Ιό 07:50 - SuperFerry II (συμβατικό) για Άνδρο – Τήνο - Μύκονο 08:05 - Αικατερίνη Π. (συμβατικό) για Τήνο – Μύκονο - Νάξο 15:45 - Paros Jet (ταχύπλοο) για Τήνο – Μύκονο – Πάρο - Νάξο 16:45 - Master Jet (ταχύπλοο) για Τήνο – Μύκονο – Πάρο – Νάξο – Ιό - Σαντορίνη 16:50 - Superferry (συμβατικό) για Άνδρο – Τήνο - Μύκονο 17:30 - Θεολόγος Π. (συμβατικό) για Άνδρο – Τήνο - Μύκονο (τα στοιχεία έδωσε το γραφείο ταξιδίων Άννα Δούλη) «Εν Άνδρω»

  Στιγμιότυπο από την συνάντηση παραγωγών και επαγγελματιών (φωτο: Κώστας Σαρρής) Πάνω από 100 στελέχη συμμετείχαν στη συνάντηση παραγωγών τοπικών προϊόντων με έμπορους, επαγγελματίες και ξενοδόχους της Άνδρου, στο κτήριο του Επιμελητηρίου Κυκλάδων στο Βακόνι. Μια συνάντηση που έγινε με πρωτοβουλία του επαρχείου και στόχο είχε την συνεργασία όλων στο νησί για την ενδυνάμωση της τοπικής οικονομίας. Η συνάντηση ήταν το τέλος μιας διαδρομής ενημερωτικών συζητήσεων σε όλη την Άνδρο και κρίνεται επιτυχημένη.