Επειδή διαβάσαμε πολλά περί ακριβών εισιτηρίων από διάφορους σε προηγούμενες παρουσιάσεις του θέματος, επαναφέρουμε τη συζήτηση και αναδημοσιεύουμε παλαιότερη ανάλυση των τιμών των εισιτηρίων όλης της γραμμής μας, αλλά και του κόστους των εισιτηρίων όλων των κοντινών νησιών στην Αττική. Για να δούμε τι πληρώνουν οι επισκέπτες της Άνδρου και τι όλοι οι άλλοι που πάνε στα άλλα νησιά. Τουλάχιστον να ξέρουν κάποιοι γιατί διαμαρτύρονται. Η ριμάδα η οικονομία θέλει λίγο μυαλό και μερικούς αριθμητικούς υπολογισμούς. Γιατί διαφορετικά ξεκινάς να πας Άνδρο. Μετράς τα μίλια και τις αποστάσεις, μετράς εισιτήρια και πλοία. Και καταλήγεις να μετράς το άπειρο αν δεν βάλεις και λίγο την σύγκριση με το τι γίνεται γύρω σου.

Η Χώρα δεν είναι συνηθισμένη να έχει τακτικές επισκέψεις γιώτ. Συνήθως όσα έρχονται είναι παραδοσιακών πλοιοκτητών της Άνδρου. Κι έρχονται στα μέσα του καλοκαιριού. Έτσι το γιωτ Αχιλλέας μήκους 53 μέτρων, που αγκυροβόλησε στη μέση του Νειμποριού προερχόμενο από την Σχοινούσα, έκανε εντύπωση στο νεαρό αναγνώστη μας, που άρχισε να το φωτογραφίζει από διάφορες αποστάσεις... 

  Γαύριο - Φωτογραφία αρχείου Αναγνώστης μας από την Υδρούσα τηλεφώνησε και ρώτησε πόσοι ήρθαν στην Άνδρο τον Δεκαπενταύγουστο; Γιατί κάποιος - όπως εξήγησε - ασχολούμενος με το λιμάνι Γαυρίου του είπε πως η Άνδρος έσπασε κάθε ρεκόρ έχοντας 55.000 άτομα εκείνες τις μέρες στο νησί. Του εξηγήσαμε πως ολόκληρος ο μήνας Αύγουστος μέχρι πέρσι έφτανε γύρω στους 65.000 αποβιβασθέντες επιβάτες. Δύσκολο οι 4 μέρες του Δεκαπενταύγουστου να έφτασαν τις 55.000.

 Του ΔΙΑΜΑΝΤΗ ΜΠΑΣΑΝΤΗ   Φίλος αναγνώστης, μόνιμος παραθεριστής Άνδρου εδώ και 60 χρόνια (από παιδί), τηλεφώνησε την είδηση πως του είπαν πως "η ΣΑΡΙΖΑ στέρεψε"!!! Σκεφτήκαμε, πριν αποδεχτούμε την φήμη, να δούμε τι ισχύει. Και να μην λέμε κι εμείς "ότι του φανεί του Λωλοστεφανή". Καθώς είχαμε γράψει από πριν το Πάσχα πως είχε βρεθεί επενδυτής (ο Χ. Γλυνός από Κόρθι) να την βγάλει από το οικονομικό τέλμα που έχει περιπέσει εδώ και χρόνια και μια δουλεύει, μια δεν δουλεύει. Η απήχηση εκείνου του ρεπορτάζ ήταν πολύ μεγάλη. Δείγμα πως η κοινωνία της Άνδρου, αλλά γενικότερα η ελληνική κοινωνία είχε ακόμα αναφορές σε ένα νερό που κυριάρχησε στην ελληνική αγορά δεκαετίες κάποτε.

 

Ο Γιώργος Στεφάνου μιλά υπέρ των πλοιάρχων στην τιμητική εκδήλωση που διοργάνωσε η προηγούμενη διοίκηση του Δήμου Άνδρου για τους πλοιάρχους της ακτοπλοΐας τον Ιούλιο του 2022 στο Κόρθι. Η φωτογραφία είναι από το αρχείο του Εν Άνδρω. Τα όσα γράφονται παρακάτω είναι από την συνέντευξη που έδωσε στον ΑΝΤΕΝΑ ο Γ. Στεφάνου τον Αύγουστο του 2024..  (Την ώρα που ο δήμαρχος Σουσούδης και το μέλος του Λιμενικού Ταμείου Τρανάκος συναγωνίζονται στο facebook με εκθέσεις ιδεών και "ασκήσεις επί χάρτου" για το πόσο "ασφαλές" είναι το λιμάνι του Γαυρίου ο πλοιοκτήτης της Golden Star Ferries - και παλιός καπετάνιος - βγαίνει στον ΑΝΤΕΝΑ και τους αδειάζει στεγνά, σε μια συνέντευξη ποταμό μιλώντας για την επικινδυνότητα, το μικρό μέγεθος και τον ξεπερασμένο σχεδιασμό του λιμανιού του Γαυρίου. Κι επιπλέον ο Γ. Στεφάνου προχωρά και θέτει δημόσια την πολιτεία προ των ευθηνών της: τι θα γίνει  σε περίπτωση ναυτικού ατυχήματος στο λιμάνι του Γαυρίου; Υπογραμμίζοντας πως σε αυτή την περίπτωση το λιμάνι θα κλείσει και η Άνδρος θα μείνει επί πολλές μέρες χωρίς εμπορεύματα, τρόφιμα, καύσιμα! Η συνέντευξη δόθηκε στις 20 Αυγούστου στον ΑΝΤΕΝΑ. Ο Γιώργος Στεφάνου μάς έστειλε το ηχητικό ντοκουμέντο. Το απομαγνητοφωνήσαμε. Και το δημοσιεύουμε προς προβληματισμό όσων παριστάνουν τους "ειδικούς" με ανέξοδες ανακοινώσεις στο facebook - ΕΝ ΑΝΔΡΩ)

Μονοπάτια, εναλλακτικός τουρισμός, οι σταθερές προβολές της τουριστικής Άνδρου από τους υπεύθυνους τουρισμού. Για τα μουσεία της Χώρας ελάχιστα. Για την μαγεία της ανατολής στην Άνδρο τίποτα. Για την ιστορία, την βενετσιάνικη Χώρα, το Μέσα Κάστρο, το Πάνω Κάστρο, τον Τουρλίτη μηδέν. Τουρισμός χωρίς τοπόσημα γίνεται;

  Η πολυσύχναστη παραλία του Αγίου Πέτρου στην Άνδρο (Πολύ καλά πήγε σε κίνηση η Άνδρος τον Δεκαπενταύγουστο. Βρέθηκε 7η στις προτιμήσεις των Ελλήνων ταξιδιωτών, που έκλεισαν εισιτήρια μέσω διαδικτύου και μετρά η εταιρεία Ferryhoper. Για μια ακόμα φορά η εγγύτητα με την Αττική στάθηκε το δυνατό χαρτί της, όπως συνέβη και τον Ιούνιο στο τριήμερο του Αγίου Πνεύματος. Την προσπέρασαν η Τήνος, η Αίγινα, η Νάξος, η Σύρος, η Πάρος, η Κρήτη. Όμως άφησε πίσω νησιά όπως η Κέρκυρα, η Μύκονος, η Κύθνος.

Δευτέρα 12 Αυγούστου 2024. Η Ανατολική Αττική φλέγεται ακόμα. Η φωτιά περνά πάνω από την Νέα Μάκρη, περνά στην κορυφογραμμή πάνω από την Αγία Μαρίνα και προσεγγίζει το Νέο Βουτζά. Η Πολιτική Προστασία ζητά αλλαγή όλων των δρομολογίων των πλοίων για Κυκλάδες και Άνδρο-Τήνο-Μύκονο και από το λιμάνι της Ραφήνας τα στέλνει στο λιμάνι του Λαυρίου, ώστε σε κάθε περίπτωση η φωτιά να μην επηρεάσει επιβάτες και αυτοκίνητά. Συγχρόνως αφήνει ελεύθερη τη λεωφόρο Μαραθώνος για κάθε ενδεχόμενο. Για πρώτη φορά γίνεται μια σωστή πρόληψη μετά την τραγωδία στο Μάτι όπου αυτοκίνητα επιστρέφοντα και καιγόμενοι αυτοκινητιστές έγιναν ένα στη Μαραθώνος!...